玻纖增強(qiáng)尼龍66在高鐵動車部件的運(yùn)用及玻纖含量介紹：
      玻纖增強(qiáng)尼龍66在高鐵軌道部件的應(yīng)用：主要有絕緣軌矩塊、絕緣套管、道岔軌撐座等。

     1·套管是預(yù)埋在軌枕的道釘固定孔內(nèi)的一段機(jī)械強(qiáng)度好、耐熱、耐磨、剛性高的塑料套管。具有施工簡單方便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環(huán)保水平和綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，滿足了鐵路高速發(fā)展的要求，由加纖32-34%增強(qiáng)尼龍66材料制作。

     2·現(xiàn)在高鐵都設(shè)計了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料絕緣套管，它關(guān)系著道岔的使用使命和機(jī)車的安全行駛，要求具有高強(qiáng)度、絕緣、強(qiáng)韌性等性能，由加纖32-34%增強(qiáng)尼龍66材料制作。

     3·我國高鐵全面提速，高速動力載荷反復(fù)作用下，軌道除了有足夠的強(qiáng)度，還要能保持足夠的彈性，軌道的彈性是由扣件系統(tǒng)提供，其關(guān)鍵配件絕緣軌距塊就是由30-35%加纖增強(qiáng)尼龍66材料制作，它保證了車箱的舒適性和安全性。

     二、玻纖增強(qiáng)尼龍66在高鐵輕量化應(yīng)用方向：

     1、蜂窩狀內(nèi)飾件代替鋼板減輕車輛重量。

     2、要求增強(qiáng)尼龍材質(zhì)的軌道高剛性、高穩(wěn)定性和適宜的彈性，性能可靠性以及維修的便捷性。

     3、高鐵車輛摩擦板采用自潤性玻纖增強(qiáng)尼龍66替代鋼制摩擦系統(tǒng)，不僅節(jié)省材料減輕重量，而且經(jīng)久耐用。

     4、傳動系統(tǒng)軸承保持架采用玻纖增強(qiáng)尼龍66材料，大幅延長機(jī)車軸承的使用壽命。

     5、高鐵貨車心盤襯墊，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運(yùn)行縱向、橫向、扭力和動載加速狀態(tài)下，心盤襯墊最大承壓達(dá)到11MP，玻纖增強(qiáng)尼龍66完全能勝任，又能減重。